让我们从 年最大的科技错误中吸取教训

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年夏天，我们的目光移向了可怕的大西洋深处，我们等待了四天，想知道泰坦号潜水器及其五名乘客在前往泰坦尼克号残骸的途中发生了什么。 在调查人员将这艘不幸的潜水器发生的事情拼凑起来之前，专家们提出了几种噩梦般的场景，其中乘 WhatsApp 号码数据 客慢慢耗尽氧气，或者事实证明，它因破裂而爆炸——幸运的是很快。在船舶的耐压壳内。 在那一刻以及接下来的几天里，人们开始浮现出其领导者、OceanGate 首席执行官斯托克顿·拉什 (Stockton Rush)的形象，他也是潜水器的乘客之一，也是他梦想的那种快速行动、突破性的创新者。即使在深海，战略也能发挥作用。 2018年，数十位行业领袖和专家直接致函Rush，表达了对该潜水器缺乏正式安全认证的担忧。这封信警告说，后果可能是“灾难性的”，美国海岸警卫队最终用这个词来描述潜水器的内爆。 在几次采访中，拉什批评了潜水器行业的安全标准，一度称其“极其安全”并扼杀了创新。

“在某种程度上，安全纯粹是浪费，”他在 2022 年告诉 CBS 记者 David Pogue。 选择使用碳纤维和钛的组合来建造潜水器的船体，而不是标准的钛。2017 年，Rush 告诉TechCrunch，“每个人都说不能用碳纤维建造这个”，但使用更具浮力的材料可以显着降低成本。 《商业内幕》看到的几封来自 Rush 的电子邮件 显示，尽管专家恳求称泰坦号潜水器尚未做好深海探索的准备，但这位首席执行官仍决心突破泰坦号潜水器的极限。 一些过去曾旅行过的乘客讲述了泰坦号内令人不安的经历。潜水专家卡尔·斯坦利 (Karl Stanley) 在 2019 年潜入泰坦内部 3,500 米深处后，对船体发出巨大的破裂声表示担忧。《辛普森一家》的制片人迈克·赖斯 (Mike Reiss) 也表示，他与该公司进行了四次潜水，在每一次事故中，潜水器都与支援船失去了联系。 事实证明，除了参观泰坦尼克号的吸引力之外，拉什还有更深层次的野心，那就是从海底开采石油和天然气。



他在 2017 年告诉 Fast Company，探索泰坦尼克号只是吸引人们投资的一种方式。 从初创公司的大规模灭绝到人工智能的崛起：风险投资投资者认为 2024 年的技术趋势 一些风险投资公司预测，2024 年将是投资初创企业的最佳“年份”之一。 总而言之，缺乏安全认证、忽视朋友和同事的警告以及普遍缺乏追求更多浓缩的常识，使潜艇内爆成为今年最大的技术失败之一。 麻省理工科技评论是这样解释的： 每个人都警告过潜艇的创造者斯托克顿·拉什，它不安全。但他相信创新意味着抛弃规则手册并承担风险。他抛开了良好的工程技术，转而支持一厢情愿的想法。他和另外四人死亡。 对我们来说，这是创新精神如何超越现实的一个例子，有时会带来令人不快的后果。” 该杂志强调了全年科技领域的其他失败：Cruise 机器人出租车在获得扩大其运营车队的批准仅两个月后就从旧金山街道上撤出；能够改变世界的室温超导体的短暂梦想；据Business Insider的凯蒂·诺托普洛斯称，价值 700 美元的人工智能密码可能不会取代我们的手机。 他们中没有人留下拉什的遗产，其悲惨的结局和令人难以忘怀的足迹给未来的创新者带来了严峻的警告。